【誰にともなしに、独り言レス―その3507】
イェーガー自身を ＞サウンドバリア的壁（the sonic wall） に見立てるのは（単純な思い付きだけじゃなく）イェーガーご本人の鉄板ギャグが元ネタ―
The sonic wall was mine. The hangar wall was Crossfield's. （その3073参照）
イェーガーのオープニング・トーク（つかみ）の口癖ジョークで、8 September 1954 クロスフィールドが（ウェルチの事故以前の）F-100 の初フライトテスト（first NACA test flight）で（my specialty と自負する）完璧な dead-stick landing（無動力着陸）を披露したはいいが（F-100 じゃ dead-stick landing は無理じゃね？とされてたのに、It was one of the best landings I have ever made, in fact.）、まさかのブレーキが（handbook どおりには）利かず、ものの見事にエドワーズの NACA hangar の壁を突き破って停止した―この hangar wall 事件でクロスフィールドはイェーガーに皮肉り倒されてたわけです。
参考
She[F-100] had a reputation for being mean, if mishandled. She had uncorked and disintegrated, killing North American's top test pilot, George Welch. There was a big debate raging among the pilots at Edwards about whether or not the F-100 could be landed dead-stick. North American had not yet demonstrated it. It fell to me to find out on my first F-100 flight. （Always Another Dawn）
かように明瞭に見て取れるが、F-100A のテストパイロットとして North American のウェルチ、USAF のイェーガー、NACA のクロスフィールドは各々エドワーズで（ブルーインパルスのコークスクリューさながらの）卍巴のアクロバチック飛行をやらかしてたのであり、クロスフィールドの D-558-Ⅱ rocket-powered research aircraft（20 November 1953 マッハ 2 の the first）、イェーガーの X-1A rocket-powered research aircraft（12 December 1953 マッハ 2.44）へのウェルチの F-100A jet fighter aircraft のファイナルアンサーが 12 October 1954 Mach 1.55 dive test に他ならない。（てな気がしてならない）
