【誰にともなしに、独り言レス―その3229】
その 790～792 （2005/11/ 6～7）
ASTP では（スムースな意思の疎通を図るため） アストロノートはロシア語でコスモノートに話しかけ、コスモノートはアストロノートに英語で話すことになっていて、クルーにとっては、この相手国語の習得が何よりも苦労させられた訓練だったよう。 （←300 時間でも足りないくらいだったとか）
実に手回しのいいことに、ディーク・スレイトンはフライト任務復帰が叶うや（1972年 3月）、早くも その夏にはロシア語の勉強を始めている― ASTP に選ばれるのが翌 1 月ですから、密かに狙っていたわけです。 （もう後がないのは分かってだろうし）
本人はロシア語の知識が有利になるかもと考えてな～んて惚けてるけども、インサイダー取引き的なやり方に見えないこともない―何しろ自身が Director of Flight Crew Operations でしたので。（ちなみに スタフォードが Deputy Director）
たとえ 3 人目のクルーが不可欠だったにしても、やはり結果的には（色んな意味で）スレイトンを飛ばすためのポジション（←それが ドッキング・モジュール・パイロットであれ 何であれ）だったと言わざるをえない。（と思う）
普通に考えれば、ミッションの上からは ASTP のクルーに 一度もフライト経験のないオールドタイマーのスレイトンを選ぶ積極的な理由は何もない。
逆説的に言うと、まさに選ぶ理由がないことが選ばれた理由なのであって、仮にスレイトンが予定通りマーキュリー（デルタ７）で飛んでいたなら、ASTP は絶対にありえなかった―つまり スレイトンが経験のないオールドタイマーだからこそ、最後に一花咲かせてやっただけの話かと。（←それとて一面的な見方であるにせよ）
とするなら、スレイトンは実質的には DMP （ドッキング・モジュール・パイロット）と言うより、ジョン・グレンがそうであったシャトル・ミッションにおける PS （ペイロード・スペシャリスト）的なポジションだったのかもしれない。（←と言って、決して単なるバラスト要員ではなく、少なくとも有意義なクルーではあったろう）
実際のドッキングで（具体的に）どういった働きをスレイトンがしたのかは不詳ながら、ジェミニ・アポロで経験豊富なスタフォードが船長であることを前提にすれば（エドワーズにおけるテストパイロットの格からしても）パイロット・スレイトンの出る幕ではなかったと想像されるが…
アポロ・ソユーズの ドッキングより先に、アポロ18 自身が（サターン 1B から切り離された） CSM （司令／機械船）と DM （ドッキング・モジュール）を ドッキングしないといけないわけだけど、これはスタフォード船長が操作してるし、本番のアポロ・ソユーズのドッキングも、ど真ん中のポイント（目標の中心部分に留められたボルトの真上）で成功させたと自慢するスタフォードの発言内容からして、やはり船長自らが操作したものに違いないでしょう。
ただし、スレイトンの名誉のために言い添えておかねばなるまいが、アポロ・ソユーズはドッキングして 44 時間後に離れ、それぞれ別の進路をとるために短時間の再ドッキングをしており、この操作だけは DMP たるスレイトンの手によってなされている―本人が言うには（地球を背景にした時の逆光で目標が見えなかったにも拘らず）持ち前の勘と経験で（"by the seat of the pants"）―空軍！
参考
スレイトンは 1963年の空軍退役時（←あえて 後 1 年で貰えた 20 年在籍の恩給をフイにしている）まだ少佐だった。
スタフォードは既に准将―すぐに少将に昇進し、数ヶ月後（NASA を辞めて）エドワーズの Air Force Flight Test Center を任され、最後は（1979年）中将で退役。
