【誰にともなしに、独り言レス―その3454】
マッハ 3 問題 （その2917～8 参照）
最初にマッハ 3 の有人飛行をし（て生還し）たのはジョー・ウォーカー（first flight of any manned aircraft past Mach 3 without pilot loss）、12 May 1960 に X-15（-1 56-6670）で Mach 3.19 を公式に記録する。
クロスフィールドの紹介記事には判で押したように D-558-II のマッハ 2（the first man to fly at twice the speed of sound）は当然ながら、ついでに X-15 のマッハ 3（the first pilot to fly at Mach 3 in the X-15）を付け足されるのは当然のことでは全然なくて、せめて非公式 unofficially に（ジョー・ウォーカーより一足先に）マッハ 3 フライトした（その2922参照）と参考記録にしなければいけません―後年の本人証言だけなんで（事実としても）記録扱いすらできないのだけれど。
クロスフィールドは（お膳立て役として目立っちゃマズいと）こっそりマッハ 3 でテストしたか、うっかりマッハ 3 で飛んでしまったか―契約（速度・高度制限命令）違反になるゆえ、大っぴらにできなかったんでしょう。（その3424参照）
公式のマッハ 3 はジョー・ウォーカーだとクロスフィールド自身が明言（弁解）してるし。
生死（pilot loss）を問わなければ、最初のマッハ 3 有人飛行はメル・アプト Milburn "Mel" Apt（the first human to fly faster than Mach 3）、27 September 1956 最初（初乗り）で最後（最期）の X-2 を快調に飛ばすも、ちょっと当初の予定（マッハ 2.8）より入れ込み過ぎて、アプトはマッハ 3 超のスピードオーバーで（Rogers Dry Lake から遠く逸れたと思い、エドワーズに戻ろうと）舵を切って（banking turn して）しまう―それをやっちゃぁ、お終いよと（不安定性 instability を）事前に注意されてたのに。（avoid any rapid control movements beyond Mach 2.7）
ちょうど「ライトスタッフ」におけるイェーガーの X-1 A（inertia coupling）シーンをイメージされよ―あんな感じ（out of control）で（ただイェーガーとは決定的に違い）アプトは X-2 を立て直せず、ついに脱出しそこなう。
この時のチェイス（F-86）はアイヴン・キンチェロー（その2917参照）、他に X-2 パイロットはフランク・エベレスト Frank "Pete" Everest（その2941参照）―その最速記録マッハ 2.93 を軽くクリア（Mach 3.196）して、X-2 とパイロットは失われた。
アプトのコックピット映像（X-2 Flight #20 Cockpit Footage the instrument panel of Mel Apt's ill-fated X-2 during his tragic flight）が残っていて、X-15 パイロットは見せられていたらしい―rocket plane flying 経験のなかったアプトこそ、熟練のイェーガー先生からレクチャーしてもらえてたらなぁ…（1956年頃はヨーロッパくんだりに飛ばされてたから無理な相談ですけど―その3344参照）
