【誰にともなしに、独り言レス―その3110】
その1390～1391
もとより映画は原作（または史実）とは別物だし、あくまで 一つの映画として自立（自律）していなければならない（と、わたしは考える）ので、「ライトスタッフ」 は原作（または史実）がどうだろうと、映画を見た範囲内（限界内）だけで自分なりの感想・解釈を追求（追究）、言うなれば "pushing the envelope" することが肝要であって、ややもすると後知恵・受け売りの訳知り顔で事足れり的になりがちな 「ライトスタッフ」 評なんぞを得々とやらかさぬよう、このわたしからが反省・自重せねばなるまい―ともホントは思ってないけど、かくして 独り言 は限界ぎりぎりまで果てなく続く（悪い予感がする）のであった…
で、映画ではない実際のイェーガーの NF-104 については、その709（2005/ 8/16）―
事故原因をパイロット、即ち イェーガーの個人的な資質に求める（いささか悪意を感じざるをえない）主張によれば― 端的に、イェーガーの技術は古い航空力学 aerodynamics の範囲内にとどまっており、それが どれほど卓越したものであろうと、新しい宇宙の領域の space dynamics には通用しない（少なくとも同列には論じられない）ということらしい。
しかも イェーガーは古い aerodynamics すら ちゃんと学んではおらず、その確たる知識もなしに専ら勘と経験で飛行機を操縦してきた。 （連絡官がイェーガーを natural-born stick and rudder man と呼んでたように、文字通りの natural ってとこか）
そんなイェーガーにとって（F-104 ならまだしも）さすがに NF-104 aerospace trainer は守備範囲の外だったというわけです。 （←同じ理屈はイェーガーが X-15 を飛ばしてないことにも付けられえよう）
NF-104 がイェーガーの ＞守備範囲の外 だというのは―
Unfortunately, the AST [Aero Space Trainer] above 100,000 feet in a steep climb was no longer an airplane but became a space vehicle, without the attributes Chuck was inherently familiar and gifted to deal with. That airplane demanded a full understanding of space dynamics and control, not just aerodynamics. Unfortunately, Chuck had only the latter and that was more experienced and intuitive than technical. （NF104.com）
なる（もはや勘と経験だけで通用する領域じゃありませんよと、あの natural-born stick and rudder man のイェーガーを門前払い、せせら笑いするような）評に簡潔であろうけども、イェーガーは（あのイェーガーであるから）NF-104 が単純に F-104 に N が付いただけのこと―それどころか、この N は実質的にテストパイロットとしてのイェーガーそれ自身を全否定していた（つまり Non-Yeager の N ですらあった）のかもしれないのに―くらいの安易にして軽～いノリで―
I'm taking her up to wring her out a bit, any objections ?
と（純正ライトスタッフ・ファン諸兄を喜ばせつつ）かましていたとも見れましょうか。
つまり Non F-104 ＝ Non-Yeager だったわけですよ、諸兄― any objections ?
